Viaje con la naturaleza de los desiertos<\/p>\n\n
Para los viajeros que se quedan en alojamientos bien regulados en buenos hoteles, las realidades del desierto pueden ser encubiertas mientras que la electricidad y abastecimiento de agua pura se sustenten. Mucha de la informaci\u00f3n en la siguiente secci\u00f3n por lo tanto puede ser incluso ignorada, aunque no con total impunidad. Los viajes en el desierto, incluso por los operadores tur\u00edsticos m\u00e1s cuidadosos llevan algunos de los peligros y un conocimiento de buenas pr\u00e1cticas puede ser tan \u00fatil en la playa o autob\u00fas tur\u00edstico como para el viajero del desierto de pura sangre.
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\nSe existe una creencia contempor\u00e1nea de que los problemas de la vida y viajar en los desiertos se han resuelto. La tecnolog\u00eda altamente mejorada en el transporte, junto con la aparente facilidad de acceso a las zonas des\u00e9rticas ha fomentado estas ideas c\u00f3modas. La simplicidad de los problemas de los desiertos, la falta de agua y altas temperaturas, los hacen f\u00e1cil de subestimar. En realidad, los desiertos no han cambiado y los problemas a\u00fan surgen cuando se viaja en ellos, aunque con menos regularidad que hace veinte a\u00f1os atr\u00e1s. Un aspecto del desierto no ha cambiado – errores y desgracias pueden f\u00e1cilmente ser fatales.
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\nLa topograf\u00eda de los desiertos es muy variada. Excelentes libros como Allan JA & Warren A (1993) Desiertos: un atlas de conservaci\u00f3n, Mitchell Beazley, muestra los or\u00edgenes y el desarrollo constante de un paisaje des\u00e9rtico. El desierto y semi-desierto es el \u00e1rea de de superficie \u00fanico m\u00e1s grande y as\u00ed tiene una importancia para los viajeros pocas veces vistos con otros lugares. Sus caracter\u00edsticas principales y sus efectos en el transporte se entienden mejor antes de que son encontrados en el suelo. El gran erg o mares de arena comprometen dunas m\u00f3viles y superficie de arenas movedizas en vastas zonas. Las peque\u00f1as barkhams m\u00f3viles, que son en forma de media luna, se pueden pasar conduciendo alrededor sobre terreno firme, pero las transversales y dunas longitudinales m\u00e1s grandes pueden formar grandes superficies con bordes gruesos de arena suave. Cambian constantemente su forma ya que el viento pasa a trav\u00e9s de ellas. Aunque no imposible, se pueden cruzar lentamente y con dificultad. Los mares de arena importantes como el Calanscio, Murzuq, y Brak deben ser tratados como zonas de acceso prohibido para todas las expediciones, al menos que sean expediciones totalmente equipadas y apoyadas localmente. Conclusiones similares se aplican a los extensos afloramientos del desierto rocoso como lo demuestra el Jabal As- Sawda en Libia. Los lechos de wadi que atraviesan gran parte del sahara y las llanuras de grava proporcionan un buen acceso para veh\u00edculos todo terreno.
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\nLas principales caracter\u00edsticas de los desiertos es su empeoramiento. La aridez es calculable y aquellos que navegan desiertos se les recomiendan entender el t\u00e9rmino para que el elemento de riesgo pueda ser evaluado y manejado con seguridad. El \u00edndice de aridez empeoramiento CW Thornthwaite muestra la deficiencia de agua en relaci\u00f3n a la necesidad de agua para un \u00e1rea determinada. Hay un gradiente de norte a sur en toda la regi\u00f3n, de aumento de las temperaturas, disminuci\u00f3n de precipitaciones, y empeoramiento de aridez. La aridez del desierto por lo tanto muy variable, que va desde la franja mediterr\u00e1nea sub-tropical a un cintur\u00f3n semi-\u00e1rido al sur y un interior totalmente de desierto \u00e1rido. En t\u00e9rminos b\u00e1sicos, lo m\u00e1s al sur que est\u00e9 lo m\u00e1s peligroso ser\u00e1 el ambiente. No asuma que las condiciones en la costa lo preparar\u00e1n adecuadamente para el sur profundo. El sahara tambi\u00e9n es muy variado en su topograf\u00eda, clima y dificultades naturales planteadas para el viajero. Una r\u00e1pida transici\u00f3n de un agreste terreno de piedra a mar de arena a salar debe esperarse y atendida.
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\nPara los fines pr\u00e1cticos, la aridez aqu\u00ed significa falta de humedad y temperaturas muy altas. Las temperaturas m\u00e1s altas del mundo se experimentan en el sahara m\u00e1s de 55^C. Los promedios en el desierto del sur ocurren en verano a m\u00e1s de m\u00e1s de 50^C a la sombra del medio del d\u00eda. En pleno sol se alcanzan cifras muchas m\u00e1s altas. Las altas temperaturas no son las \u00fanicas dificultades. Cada d\u00eda tiene una amplia gama de temperaturas, a menudo de m\u00e1s de m\u00e1s de 20^C, con noches siendo intensamente fr\u00edas, a veces bajo cero. En invierno, las temperaturas del aire pueden ser muy bajas a pesar del calor del sol y las temperaturas caen muy r\u00e1pidamente ya sea cuando cae el sol o cuando hay un movimiento de luz solar a sombra, por ejemplo en un gorge profundo o una cueva.
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\nEl aumento de la aridez significa la mayor dificultad en la disponibilidad de agua. Los cient\u00edficos definen el problema en t\u00e9rminos de d\u00e9ficit de agua. La regi\u00f3n en su conjunto y el profundo S\u00e1hara en particular son zonas en d\u00e9ficit de aguas muy graves. Las aguas superficiales carecen de casi en todas partes excepto en el caso del Nilo en Egipto y Sud\u00e1n. El agua subterr\u00e1nea es escasa y muchas veces disponible s\u00f3lo a grandes profundidades. Las ocasionales filtraciones naturales de agua dan lugar a oasis y \/ o palmerales. Son, sin embargo, poco frecuente. Dado que el agua es la clave para mantener la vida en los desiertos, los viajeros siempre han de asumir que deben ser auto-suficientes o navegar de una fuente de agua conocida a otra.
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\nEl aislamiento forma otra de las caracter\u00edsticas del S\u00e1hara. Los cuentos de los viajeros tienden a despreciar la cuesti\u00f3n, dando a entender que los \u00e1rabes beduinos surgir\u00e1n desde las dunas incluso en el rinc\u00f3n m\u00e1s oscuro del desierto. Esto es probablemente cierto de los semi-desierto y algunas cuencas de wadi internas, pero no una suposici\u00f3n correcta para crear un viaje en el gran parte del S\u00e1hara. Los n\u00fameros de poblaci\u00f3n en el desierto son muy bajos, s\u00f3lo una persona por 20 km cuadrados en Al-Kufrah en el sureste de Libia, por ejemplo, y la mayor\u00eda de estos se concentran en los centros de peque\u00f1os oasis. Sistemas de carretera se est\u00e1n ampliando gradualmente en y a trav\u00e9s del S\u00e1hara, pero representan unas cuantas l\u00edneas rezagadas en casi todas las \u00e1reas sin carreteras fijas y mantenidas. El hecho de que la exploraci\u00f3n de petr\u00f3leo ha sido tan intensa en el S\u00e1hara ha significado que la superficie del desierto est\u00e1 atravesada por innumerables pistas, haciendo la identificaci\u00f3n de todas las rutas que no sean carreteras negras extremadamente dif\u00edciles. Una vez fuera de las carreteras principales, los viajeros pueden partir de sus escoltas y encontrar topograf\u00eda no fija para continuar el viaje. La desaparici\u00f3n de individuos y veh\u00edculos en el S\u00e1hara son demasiado frecuentes para ser una broma. Para compensar este problema, siga leyendo.
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\nLa dificultad m\u00e1s fuerte con las emergencias fuera de carretera es encontrar los medios de aumentar asistencia debido a su aislamiento. La acci\u00f3n normal de prevenci\u00f3n es asegurar que su programa de viajes se conozca con antelaci\u00f3n por alg\u00fan individuo o una instituci\u00f3n al que se haga check-in regularmente desde puntos en la ruta. Fracaso al contactar debe autom\u00e1ticamente dar la alarma. Dos veh\u00edculos son esenciales y muchas veces evitan los peores problemas de aver\u00eda y la cuesti\u00f3n del aislamiento. La comunicaci\u00f3n por radio desde su veh\u00edculo es una ayuda cara pero \u00fatil si las cosas salen mal.
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\nDebe tener en cuenta las enormes distancias involucradas en llevar ayuda, aun cuando la ubicaci\u00f3n de un incidente en el desierto se conoce. El equipo pesado de rescate y \/ o asistencia param\u00e9dica probablemente estar\u00e1n a 500 kil\u00f3metros o m\u00e1s distantes. El transporte especialista de los equipos de rescate no suele estar disponible al instante, suponiendo que los administradores locales de telecomunicaciones y sistemas de trabajo locales consideren oportuno para ayudar.
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\nVivir con el clima<\/p>\n\n
Vivir con los ambientes del desierto no es dif\u00edcil pero requiere disciplina y el cumplimiento de las rutinas sensibles en todo momento. Es un hecho observado que los problemas de salud en un lugar caluroso y aislado adquieren una mayor seriedad para los involucrados m\u00e1s que lo estar\u00edan en climas templados. Sigue siendo una pr\u00e1ctica com\u00fan con las empresas petroleras occidentales y otras organizaciones comerciales que operan regularmente en los sitios del desierto de regresar a casa enfermas o personas heridas como primera medida en el conocimiento que la mayor\u00eda se recuperar\u00e1 m\u00e1s r\u00e1pidamente sin las presiones psicol\u00f3gicas y ambientales de un sitio del desierto. La mayor\u00eda de los riesgos de salud en el desierto son evitables. Las normas, evolucionado a lo largo de muchos a\u00f1os, son simples y f\u00e1ciles de seguir:
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\n1. Deje el tiempo aclimatarse<\/p>\n\n
a todas las condiciones del desierto. Conserve su energ\u00eda al principio en vez de actuar como si todav\u00eda estuviera en un r\u00e9gimen clim\u00e1tico templado. La mayor\u00eda de la gente toma una semana o m\u00e1s para adaptarse a las condiciones de calor en las profundidades del S\u00e1hara.
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\n2. Mant\u00e9ngase fuera de la luz solar directa<\/p>\n\n
Cuando sea posible, especialmente cuando el sol est\u00e1 alto. Siempre que pueda, haga lo que hacen los lugare\u00f1os, pasar de sombra a sombra.
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\n3. Use ropa para proteger su piel<\/p>\n\n
Del sol, especialmente la cabeza y el cuello. Use una crema de alto factor de protecci\u00f3n solar (FPS), preferiblemente tan alto como SPF15 (94%) para minimizar los efectos.
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\n4. Beba agua de buena calidad<\/p>\n\n
Regularmente y plenamente. Se estima que 10 a 15 litros por d\u00eda son necesarios para una persona sana para evitar la deficiencia de agua en las condiciones del desierto, incluso si no hay un verdadero sentimiento de sed. La mayor\u00eda de las enfermedades que surgen en el desierto se relacionan a la deficiencia de agua, as\u00ed que el peque\u00f1o esfuerzo de consumo habitual de agua vale la pena. El exceso de bebidas alcoh\u00f3licas tiene el efecto contrario en la mayor\u00eda de los casos y no es, por desgracia, \u00a1un sustituto para el agua!
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\n5. Est\u00e9 preparado para noches fr\u00edas<\/p>\n\n
Teniendo alguna ropa de abrigo a mano.
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\n6. Permanezca en su veh\u00edculo o alojamiento si hay una tormenta de arena.<\/p>\n\n
7. Abst\u00e9ngase de comer alimentos dudosos.<\/p>\n\n
Los desiertos y malestares estomacales tienen la costumbre de ir mano a mano — ‘la diarrea del destete \u00bb y \u00bb Cimiento estomacal \u00ab\u00a1dan una idea del problema! Elija comidas calientes cocidas en preferencia a carnes fr\u00edas y ensaladas. Pele todas las frutas y verduras frescas crudas. No coma productos l\u00e1cteos ‘nativos’ o beba agua no tratada a menos que est\u00e9 absolutamente seguro de su buena calidad.<\/p>\n\n
8. Duerma fuera de la tierra si es posible<\/p>\n\n
Hay muy pocos peligros naturales en el desierto, pero los escorpiones, las ara\u00f1as y serpientes se encuentran (aunque rara vez son mortales) y es mejor evitarlos.
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\nTransporte y sentido com\u00fan en el desierto<\/p>\n\n
La clave para viajar con seguridad en las regiones del desierto es el transporte confiable y bien equipado. La mayor\u00eda de los viajeros simplemente usar\u00e1n autobuses locales y taxis. Para el automovilista, motociclista o ciclista existen reglas b\u00e1sicas que, si se siguen, ayudar\u00e1 a reducir los riesgos. En circunstancias normales, los viajeros se quedar\u00e1n en las carreteras principales y para ello s\u00f3lo necesitan un veh\u00edculo 2WD bien preparado. Elija una m\u00e1quina que sea conocida por su fiabilidad con repuestos que puedan obtenerse f\u00e1cilmente. En gran parte de la regi\u00f3n s\u00f3lo Peugeot y Mercedes se encuentran para repuestos adecuados e instalaciones de mantenimiento. Si tiene un diferente tipo de coche \/ camioneta, aseg\u00farese de llevar repuestos a que le manden usted o pedirle a los medios a que le manden los repuestos. Tenga en cuenta de el transporte de repuestos a y desde Libia y Sud\u00e1n podr\u00eda ser tediosamente largo. La gasolina\/ bencina\/ gas est\u00e1 disponible en todas partes aunque el diesel es igualmente bien distribuido excepto en el m\u00e1s peque\u00f1o de los asentamientos del sur. El transporte 4WD es \u00fatil incluso para el viajero que normalmente permanece en las carreteras principales. Las situaciones de emergencia, desv\u00edos y visitas no programadas a los sitios fuera de la carretera se convierten en un problema menor con veh\u00edculos todoterreno. Fuera de la carretera, 4WD es esencial, normalmente con dos veh\u00edculos que viajan juntos. Una gran variedad de veh\u00edculos 4WD est\u00e1n en uso en la regi\u00f3n, con Toyota y Land Rover encontrado probablemente m\u00e1s ampliamente.
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\nTodos los veh\u00edculos que entran a las \u00e1reas del sur de \u00c1frica del Norte deben tener el equipo b\u00e1sico de la siguiente manera:
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\n1. Caja de herramientas completa, manual de mantenimiento de veh\u00edculos, y herramientas complementarias como pinzas, limas, alambre, juego de piezas de repuesto suministradas por el fabricante del coche.<\/p>\n\n
2. Neum\u00e1tico\/s de repuesto, bombeador de neum\u00e1ticos impulsado por bater\u00edas, palancas de neum\u00e1ticos, equipo de reparaci\u00f3n de neum\u00e1ticos, gato hidr\u00e1ulico, palanca de extensi\u00f3n del gato, placa de base del gato.
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\n3. Combustible enlatado\/s de repuesto, contenedor\/es de agua de repuesto, las bolsas de fr\u00edo.
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\nPara los que van fuera de las carreteras principales otros art\u00edculos para incluir son:
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\n4. Bombeador manual de pie para neum\u00e1ticos, gato hidr\u00e1ulico o aire de alta resistencia, torno de energ\u00eda, canales de arena, cohetes de seguridad, botiqu\u00edn completo de primeros auxilios, tel\u00e9fono-radio donde est\u00e9 permitido.
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\n5. Raciones\/kits de emergencia, f\u00f3sforos, quemadores Bunsen.
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\n6. Mapas, br\u00fajulas, la m\u00e1s reciente informaci\u00f3n viaria, previsi\u00f3n meteorol\u00f3gica de largo plazo, gu\u00edas para navegaci\u00f3n por el sol y las estrellas.
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\nConducir en el desierto es una habilidad adquirida. Las reglas b\u00e1sicas son sencillas pero cruciales.
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\n1. Si puede conseguir un gu\u00eda local que tal vez quiera que lo lleve a su destino preciso, \u00faselo.
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\n2. Salga temprano en la ma\u00f1ana despu\u00e9s de la primera luz ,, descanse durante el calor del d\u00eda, y use la frescura de la tarde para continuar el viaje.
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\n3. Nunca trate de viajar de noche o cuando haya una tormenta de arena empezando o en progreso.
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\n4. Siempre viaje con al menos dos veh\u00edculos que deben permanecer en contacto visual directo.
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\nOtros consejos generales incluyen no exceder la velocidad a trav\u00e9s del desierto abierto en caso de los cambios repentinos sin advertencia y su veh\u00edculo se atasque profundamente en la arena suave o un barranco. Las superficies de carreteras onduladas bien mantenidas se pueden tomar a una velocidad moderada y superficies rocosas deben tratarse con mucho cuidado para evitar el desgaste excesivo en los neum\u00e1ticos. Los mares de arena son un desaf\u00edo para los conductores, pero necesitan un enfoque cauteloso – aseg\u00farese de que su l\u00edneas de navegaci\u00f3n est\u00e9n claras para que el movimiento entre las dunas no desoriente el navegador. Especialmente en condiciones ventosas, las l\u00edneas visibles pueden desaparecer, dejando a las tripulaciones sin saber donde est\u00e1n. Las dunas encrespadas de pendiente descendientes a ca\u00eddas necesitan cuidado de que el veh\u00edculo no se empantane o vuelque. Mant\u00e9ngase fuera de salinas despu\u00e9s de lluvias e inundaciones, especialmente en el invierno y la primavera cuando las tablas del agua pueden elevarse y hacer las cosas peligrosas en el barro blando. Incluso cuando las pistas marcadas y mantenidas tenga cuidado del tr\u00e1fico que se aproxime.
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\nEmergencias<\/p>\n\n
El desierto tiende a exponer el menor defecto en el personal y los veh\u00edculos. Las situaciones de emergencia por lo tanto son de ser esperadas y preparadas a solucionar. No hay seguridad mejor que hacer saber el horario de su viaje con antelaci\u00f3n a los amigos o funcionarios de la embajada \/ el consulado quienes activamente verificar\u00e1n de su llegada en los puntos indicados. Las aver\u00edas y m\u00faltiples pinchazos son el problema m\u00e1s frecuente. En la carretera lo m\u00e1s probable es que un automovilista un automovilista pasando le dar\u00e1 asistencia, o lo llevar\u00e1 al puesto de control o pueblo m\u00e1s cercano. En estas situaciones lo mejor es simplemente permanecer con su veh\u00edculo hasta que llegue la ayuda asegur\u00e1ndose de que est\u00e1n lejos de la carretera y que est\u00e9 protegido del resto del tr\u00e1fico por un tri\u00e1ngulo de advertencia y \/ o rocas en el camino a la parte posterior y frontal.
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\nFuera de la carretera, las aver\u00edas, los pinchazos, y empantanamiento en la arena blanda son las dificultades principales. Si ha dejado su programa de viajes en su \u00faltima parada, ya tendr\u00e1 una posici\u00f3n recurrida en caso de problemas graves. Si no puede hacer una reparaci\u00f3n o salir usted mismo, permanezca con su veh\u00edculo en cualquier circunstancia. A menos que pueda ver claramente una soluci\u00f3n (no un espejismo) qu\u00e9dese donde est\u00e1 con agua, comida y refugio. El segundo veh\u00edculo se puede utilizar para buscar ayuda, pero s\u00f3lo despu\u00e9s de definir el lugar exacto del incidente. En el caso de perderse, det\u00e9ngase, conserve combustible mientras intenta conseguir una incidencia en ya sea la topograf\u00eda o los planetas \/ las estrellas y calcule una traversa para llevarlo de vuelta a una l\u00ednea conocida como una carretera, cresta de monta\u00f1a o costa. Si eso no funciona, tome una posici\u00f3n tan prominente como sea posible para ser visto desde el aire. Construya un fuego para usar siempre y cuando que oiga actividad a\u00e9rea en sus proximidades. Intente encontrar una fuente de agua local cavando en el lecho wadi m\u00e1s cercano, recolectando el roc\u00edo en el aire durante la noche. Si tiene combustible de sobra se puede utilizar con mucho cuidado como medio de atraer la atenci\u00f3n y una manera de hervir el agua no tratada. Un quemador Bunsen, dos conos de metal crudo soldados entre s\u00ed para dar una camisa de agua y espacio para un fuego en el centro puede lograr este \u00faltimo prop\u00f3sito. Como siempre en esta regi\u00f3n, sea paciente y conserve energ\u00eda.<\/p>\n\n\n\n\n
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